目前来看，法系车在国内市场的份额连连下跌，豪华品牌ds在国内的合资公司也以分手告终，而东风标致雪铁龙依旧在泥潭挣扎。虽然之前雷诺凭借跟日产的合作关系，曾经风靡过一段时间，随着时间流逝，雷诺风光不再，其主销车型科雷傲面临着销量直线下滑的命运。
虽然科雷傲跟奇骏是换壳车型，但是两者销量却完全不在同一水平段上。当日产奇骏稳坐销量榜前十的时候，雷诺科雷傲不过才三位数的销量，尤其是在今年的11月份，科雷傲仅仅卖出了164辆车，不足日产奇骏的百分之一，那咱们倒要看看雷诺是如何做的这一悬殊差距的。
品牌力不足的科雷傲，却不甘做绿叶
就国内的车企而言，换壳车型是不少，尤其是以上汽大众旗下的大众跟斯柯达为例，但是说大众与斯柯达并非有直接竞争关系，斯柯达的车型更像是大众的低端车型，比如斯柯达速派的价格要比大众帕萨特便宜不少。但看看雷诺科雷傲跟日产奇骏，他俩的售价几乎是在同一区间，这就导致了非常尴尬的问题，同样的价格，消费者为什么不买品牌力更强的科雷傲呢？
销售渠道少，品牌营销建设落后
虽然雷诺品牌入华时间不短，但是在国内的市场布局却并漏洞百出，拿最简单的例子来说，消费者想买雷诺科雷傲，但是附近却并没有雷诺4s店，消费者该怎么办？那似乎只能换一款车型，而作为雷诺之前的销量支柱，科雷傲想必就是这么凉下来的。但是现在的雷诺还真的有必要去扩展销售渠道吗？显然没有必要了。
雷诺品牌市场认可度差
在前两年，还是有不少年轻消费者愿意去选购雷诺科雷傲的，那时雷诺还是个比较新奇的品牌。但是到了现在，雷诺品牌认可度一落千丈，就拿目前雷诺的销量统计来看，雷诺旗下卖得最好的车型，居然是一款小型电动轿车雷诺e诺，这款车也只是一款主打低端的廉价车型，东风雷诺花大力气打造的小型suv车型科雷缤上市就崩盘，从这点上也能看出国人对雷诺品牌一点都不感冒。
写在最后
在2017年底2018年初的时候，雷诺科雷傲也算是一款潜质suv车型，俊俏的外观，来自日产的三大件，品控可靠，可是其后的发展却并不尽人意，到了2019年年底，雷诺科雷傲基本被市场宣判了死刑，毕竟月销三位数的车型，基本可以跟国内市场说再见了。随着国内市场对法系车的态度持续恶化，雷诺想再翻身已经是不可能了。

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