法国巴黎、鲁昂和勒阿弗尔港口联盟(haropa)宣布了第二部分刺激措施，针对的是去年12月和今年1月劳工行动期间损失的集装箱运输量。一开始，海运系统便发展的一发而不可收拾，逐步开拓出属于自己的一片天空。
法国总统埃马纽埃尔?马克龙(emmanuel macron)决定强行推行有争议的养老金改革，尽管出现了严重的行业动荡，勒阿弗尔的所有利益相关者似乎都在恢复元气。
昨日，该港口与码头工人、工会、系泊和拖轮运营商以及其他几家利益相关者一起，签署了一项旨在制造“复苏冲击”的计划的第二部分。
该集团已同意由港口和码头运营商共同承担额外的进口集装箱仓储成本，相当于10万个集装箱，每天30欧元，港务局每箱贡献18欧元。
出口集装箱储存费用将与航运进行双边讨论，这意味着可能会实行类似的让步。
此外，领航员、拖船和系泊服务将对4月1日至12月31日期间抵达勒阿弗尔的任何新服务给予10%的折扣。
“通过集体采取这些特殊措施,我们想要发送一个清晰的、直接的信息:我们重申将共同的勒阿弗尔港为我们所有的客户服务以外的周期性波动,从而恢复他们的信心,让我们迅速恢复发展动态,”巴普蒂斯特maurand说haropa的首席执行官。
去年12月和今年1月，由于劳工行动期间的不确定性，海运放弃了在勒阿弗尔的200多个港口停靠，转而通过安特卫普中转法国的进出口业务。
一名分析人士告诉《负荷之星》，勒阿弗尔可能损失了20 -25万teu。
他说:“航空需要一段时间才能恢复对勒阿弗尔的信心。”
“一旦一条线路及其客户习惯了通过另一个端口进行路由，就很难说服他们回来。这些让步当然会有所帮助，但除非新的劳工行动威胁完全从谈判桌上消失，否则我认为不会有太大区别。”
2月5日，haropa宣布了刺激计划的第一部分，包括1月和2月停靠勒阿弗尔的集装箱船的港口费用的“一次性商业回扣”，以及新服务的两年关税折扣。
海运和港口工会主席米歇尔·西格尔说:“当地的协议再次证明勒阿弗尔的利益相关者愿意帮助那些受到社会冲突影响的。这一行动非常重要，意义重大。”
鉴于对劳工行动的支持在过去一个月有所减弱，强大的法国工会是否会对养老金改革发起进一步抗议，仍有待观察。
受工业动荡的拖累，去年haropa处理的集装箱数量比2018年下降了3.5%，为290万标准箱。